  |
|
| ° Forum ° Rejestracja ° Szukaj ° | |
|
Firma Bomit - rzeczoznawca majątkowy - wycena nieruchomości Podłogi i panele witex - pełna gama produktów. |
|
|
| ° Forum ° Rejestracja ° Szukaj ° | |
|
Firma Bomit - rzeczoznawca majątkowy - wycena nieruchomości Podłogi i panele witex - pełna gama produktów. |
 |
Grynt / opady śniegu |
| << . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . >> |
| Autor | Wiadomość |
| Szczepan Bialek
|
Posted: 3 Maj 2011 16:02:51 Wracając do smug kondensacyjnych: podaję link do strony z bazą danych dotyczącą samolotówhttp://www.flightradar24.com/ Spaliny samochodowe sa takie same jak lotnicze. Zawieraja dwa gazy cieplarniane: CO2 i H2O. Te rozpylane nad gruntem ponoc grzeja. Te rozpylane wysoko sa przedmiotem sporu Szymona i J.K. S* Ja sie z nikim nie spieram na tej grupie, spieram sie teraz w KITP na
temat efektow drobnoskalowej turbulencji w chmurach na zderzenia kropelek i ewolucję ich widma rozmiarów. A darujecie sobie elektrony? <Na tej grupie ( i w paru innych miejscach) próbuję edukować, czasami z miernym skutkiem :) Spalin lotniczych nie jest duzo. Jezeli ten temat jest badany to jakie sa wyniki. Czy wysokosc rur wydechowych ma wplyw i jaki? S* |
| Stokrotka
|
Posted: 3 Maj 2011 19:53:13 Wołomin też już biały :). (20km w kierunku Suwałk od Warszawy). |
| Boguś
|
Posted: 4 Maj 2011 10:30:25 Użytkownik Chester napisał: Świetne, ale tylko aktualne loty. Do przypisania konkretnym samolotom konkretnej smugi trzeba by mieć trasy samolotów w czasie ostatnich kilku- kilkunastu- godzin nad danym terenem Znasz może takie strony? Ta podana właśnie przez Tomka oferuje taką możliwość. Z prawej strony na górze klikamy na "Live", wybieramy datę, godzinę i "Start playback" :-) Historia jest zapisywana co 2 minuty, z ostatnich 14 dni. Dziękuję za informację. Wadą tego rozwiązania jest niestety tempo odtwarzania ( ok 16x szybciej od live). Jest też: http://casper.frontier.nl/epwa/ Przy czym ten jest ograniczony do okolic konkretnego lotniska, tutaj EPWA (Okęcie). Mapę można powiększać i pomniejszać oraz zmieniać pozycję. Każde miejsce jest więc osiągalne startując z dowolnego lotniska. Zaleta - tempo nawet do 100x więcej od live |
| Boguś
|
Posted: 4 Maj 2011 10:36:58 Użytkownik Tomek napisał: Kurczę nie znam takich stron. Boguś, będziue znowu poódź na południu???
Nie mam pojęcia czy będzie powódź, ale wiem, że zalało mi piwnicę ;) mimo, że spadło tylko 22 mm deszczu (w tym nieokreślona ilość śniegu - który dzisiaj już znikł) |
| Szymon Malinowski
|
Posted: 4 Maj 2011 14:37:21 Wracając do smug kondensacyjnych: podaję link do strony z bazą danych dotyczącą samolotówhttp://www.flightradar24.com/ Spaliny samochodowe sa takie same jak lotnicze. Zawieraja dwa gazy cieplarniane: CO2 i H2O. Te rozpylane nad gruntem ponoc grzeja. Te rozpylane wysoko sa przedmiotem sporu Szymona i J.K. S* Ja sie z nikim nie spieram na tej grupie, spieram sie teraz w KITP na temat efektow drobnoskalowej turbulencji w chmurach na zderzenia kropelek i ewolucję ich widma rozmiarów. A darujecie sobie elektrony? <Na tej grupie ( i w paru innych miejscach) próbuję edukować, czasami z miernym skutkiem :) Spalin lotniczych nie jest duzo. Jezeli ten temat jest badany to jakie sa wyniki. Czy wysokosc rur wydechowych ma wplyw i jaki? S* Wyniki sa dwa" wazny jest aviation induced cirrus, ktory, jak juz wspominalem, paradoksalnie nieco grzeje per saldo. Drugi wazny wynik to wzrost zawartosci wody NOX w stratosferze, gdzie normalnie bardzo malo, a tropopauza ze wzgledu na wysoka stabilnosc jest bariera ktora utrudnia przedostawanie sie jej tam, a NOX w ogole tam nie ma. |
| Szymon Malinowski
|
Posted: 4 Maj 2011 14:39:12 temat efektow drobnoskalowej turbulencji w chmurach na zderzenia
kropelek i ewolucję ich widma rozmiarów. A darujecie sobie elektrony? Tak, z pomiarow wychodzi ze w pierwszym rzedzie mozna je sobie darować, a na razie problem do rozwiazania jest pierwszego rzedu. |
| Szczepan Bialek
|
Posted: 4 Maj 2011 16:25:55 temat efektow drobnoskalowej turbulencji w chmurach na zderzenia
kropelek i ewolucję ich widma rozmiarów. A darujecie sobie elektrony? <Tak, z pomiarow wychodzi ze w pierwszym rzedzie mozna je sobie darować, a na razie problem do rozwiazania jest pierwszego rzedu. Po piorunie deszcz sie wzmaga. Pewnie i widmo rozmiarow sie zmienia. S* |
| Boguś
|
Posted: 4 Maj 2011 16:52:47 Szczepan Bialek napisał: Po piorunie deszcz sie wzmaga.
Pewnie i widmo rozmiarow sie zmienia. Piorunom towarzyszy grzmot, czyli fala akustyczna, która zbija drobniejsze kropelki w większe, które szybciej zlatują na nasze głowy |
| Szczepan Bialek
|
Posted: 4 Maj 2011 17:02:07 Szczepan Bialek napisał:
Po piorunie deszcz sie wzmaga.
Pewnie i widmo rozmiarow sie zmienia. Piorunom towarzyszy grzmot, czyli fala akustyczna, która zbija drobniejsze kropelki w większe, które szybciej zlatują na nasze głowy Czy strzal z armaty dziala tak samo? S* |
| Chester
|
Posted: 4 Maj 2011 21:22:14 Mapę można powiększać i pomniejszać oraz zmieniać pozycję. Każde miejsce jest więc osiągalne startując z dowolnego lotniska. Zaleta - tempo nawet do 100x więcej od live Oczywiście, bo jest oparta na Google Maps, ale samoloty widać tylko "w okolicy" wybranego radaru. W przeciwieństwie do flightradar24 gdzie radary są połączone w sieć. |
| << . 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . >> |